Uutisia seuranneet huomasivatkin, että HKL antoi tiedotteen metron automatisoinnin viivästymisestä. Tilanne on vakava, ja siitä pienin ongelma tällä hetkellä ovat laituriovet. Tällä hetkellä näyttää siltä, että koko metron automatisointi viivästyy, jopa niin, että se ei ehdi Länsimetron alkuun. Siemensin kanssa on odotettua enemmän ongelmia. Eli kun Länsimetro aukeaa, emme voi liikennöidä niin tiheästi kuin suunniteltu, ja koska Länsimetron asemat on tehty lyhyille junille (sanoinhan että se kostautuu...), tulos on harvemmat välit ja lyhyemmät junat. Helsingin puolella yhdellä vaunuparilla ajaminen on mahdotonta, eli osa vuoroista menee sitten vain Ruoholahteen asti ja osa Länteen. Minulla on kaikki sormet ja varpaat ristissä, että homma ei pääsisi venymään niin pitkälle kuin nyt näyttää.
Laituriovet eivät tällä hetkellä toimi ja koska ovat osa tuota Siemensin pakettia, olemme niin sanotusti jumissa emmekä voi edes arvailla milloin jos koskaan ovet tulevat.
8 kommenttia:
Mahdoton mikä mahdoton, sen kun olisit sinä ja kumppanit aiemmin uskoneet! Jos projekti on epäonnistumassa, siihen eivät ole syyllisiä sen enempää Siemens kuin tämän päivän HKL:kaan eivätkä projektin ihmiset, jotka varmasti yrittävät parhaansa. Kun päätettiin yrittää kuuta taivaalta (automaattimetro ilman kuljettajaa) ilman minkäänlaista realismia ja kokonaisuuden hahmottamista, nyt ollaan sitten tässä. Miksi kaikki pitää oppia aina kantapään kautta? Rakentakaa nyt hyvät ihmiset kuitenkin ne Länsimetron asemat kaiken varalta pitkiksi, jos se vielä suinkin on mahdollista. Tiesin jo vuosia sitten, että on vain ajan kysymys, milloin projektissa tulee seinä vastaan ja sitä on odotettu kuin kuuta nousevaa ja nyt alkaa vaikuttaa siltä.
Niinpä niin. Senhän takia tätä toivotonta urakkaa (automaattimetro) yritetään keplotella eteenpäin kun kukaan ei halua asettua syntipukiksi. Minua ei syylliset kiinnosta, haluaisin vaan että virhe myönnetään ja lopetetaan rahan tuhlaaminen.
24.8. Helsingin uutisissa HKL:n toimitusjohtaja Matti Lahdenranta mm. toteaa laiturioviin liittyen: "Ratkaisua ongelmiin on haettu. Valitettavaa, että tämä asia on pitkittynyt. Ratkaisu on ollut huulilla ja periaatteessa löytymässä, mutta vielä ei olla finaalissa."
Mitenkä tämäkin pitäisi ymmärtää, millä opeilla ratkaisua haetaan? huulilla?, periaatteessa/käytännössä?, Onko finaali ratkaisun löytyminen vai umpikuja/finito?
Myöhäistä enää on Länsimetron laituripituuksia kasvattaa. Mutta hullua on, että "vanhan metron" laituripituuksia lyhennetään.
Voitaisiin edes ajaa pitkillä junilla Ruoholahti - Mellunmäki / Vuosaari.
Miksi rampautetaan toimiva järjestelmä? Kerro Mirva Haltia-Holmberg
ahellman: Vanhaa metro-osuutta onkin pakko ajaa pitkillä junilla, koska muuten emme pysty vastaamaan tarpeeseen. Vasta kun automaattimetro käynnistyy, muuttuvat Helsinginkin puolella junat lyhyiksi, jotta vuoroväli voidaan pitää mahdollisimman lyhyenä.
Aiemmille anonyymeille: Asemapituuksien muuttaminen tässä vaiheessa pompauttaisi kustannukset vielä suuremmiksi, kaavat pitäisi tehdä uusiksi ja sitten taas oltaisiin valituskierroksella ja koko metro viivästyisi, eikä pelkkä automatisaatio. Sitä meistä kukaan ei halua.
Olisi parempi, ettei laituriovia tulisi minnekään, mikä olikin alkuperäinen suunnitelma. Näin uskon myös lopulta käyvän, koska vanhojen ja uusien junien ovet ovat toimintaperiaatteeltaan erilaiset. Isoista ongelmista kertoo Vuosaaren laituriovikokeilun alkamisen toistuva lykkääntyminen. En usko lopulta ratkaisua löydettävän, mikä tarkoittaisi, että ovet menevät purkuun, vaikkei toimitusjohtaja Lahdenranta vielä siihen valmis olekaan (kun itse nimenomaan halusi sen Vuosaaren laituriovikokeilun ja päätti siitä viisveisaten muitten mielipiteistä). Pidän hyvin todennäköisenä ja jopa lähes varmana, että Helsingin metro ja Länsimetro ovat tulevaisuudessa ns. puoliautomaattimetroja ja koko näköpiirissä oleva tulevaisuus on puoliautomaattimetron. Näin on myös Siemensin toteuttamalla New Yorkin automaattimetrolinjalla. Eikös se näin mene, kun vähän aikaa odotamme, Mirva Haltia-Holmberg? Suureen ääneen lähdettiin ajamaan Helsinkiin kuljettajatonta automaattimetroa ja vakuutettiin joka käden käänteessä, että hanke on huolella valmistetltu ja paskat, oliko se, kun nytten ollaan näissä ongelmissa? Sinullekin vakuutettiin lyhyiden Länsimetron asemien vastaavan tulevaisuuden kaikkiin kapasiteettihaasteisiin vain, koska ei haluttu riskeerata automatisoidun Länsimetron toteutumista. Näin se on Mirva, eikös kaupunkilaisjärkikin sen jo kerro? Lähdettiin suurissa saappaissa soitellen sotaan kirjoituspöydän äärestä käsin, terveiset vaan suuresti kunnioittamalleni ja arvostamalleni ex-suunnittelujohtaja Seppo Vepsäläiselle. Seppo teki kepposet ja ...
Niinpä niin. Taidat ^ Anonyymi olla perillä asioista.
Kun Länsimetro päivänä eräänä valmistuu, niin liikennöinnistä tulee erittäin haastavaa koska automaattimetron viivästymistä ja puolikuntoisuutta ei ole haluttu ottaa huomioon missään suunnitelmissa.
Mistä esimerkiksi yhtäkkiä tempaistaan kaksinkertainen määrä ammattitaitoisia kuljettajia huolehtimaan koko rata-alueen liikennöinti?
Ei kuljettajia yhtäkkiä mistään tempaistakaan, mutta kun asiaan ryhdytään varautumaan hyvissä ajoin, tilanne ei tule kenellekään yllätyksenä. Tässä on Länsimetron valmistumiseen vielä jokunen vuosi aikaa. Mikä onnistuu maailmalla, onnistuu meilläkin. Pitää olla vain selvä visio, missä mennään, ei se sen vaikeampaa ole.
Lähetä kommentti